4月22日，记者从京东获悉，4月20日晚，装载米面粮油等生活物资的京东物资海运专线从广州启航，将于23日到达上海。京东表示，近一周来，京东通过航空、海运、铁路、公路等立体交通保供方式，从北京、广州、武汉、成都、西安、济南等全国多地紧急调拨了共计约1.4万吨民生保供和医疗应急物资驰援上海。同时，京东又新调拨了800余名小哥增援上海，截至目前京东从全国各地陆续调集增援的快递、分拣小哥已超4000人。

从2000人，到3000人，再到4000人，京东物流在持续加大运力投入，调拨更多的快递小哥增援上海。从这背后我们看到的是，京东作为以供应链为基础的技术与服务企业，担起了新型实体企业的社会责任。同时，京东还在探索社区配送新模式，目前在上海已落地1000多个无接触社区保供站，还有智能快递车、室内配送机器人等服务，提高了快递站点到社区的接驳效率，后续值得其他物流企业复制推广。

近日，钉钉在年度发布会上首次宣布开放群聊等核心高频场景，联合生态伙伴发布全新产品形态“酷应用”。据悉，短短一个月，已有10家生态伙伴的酷应用陆续上架，服务客户超过百家，另有近百家生态伙伴正在积极加入酷应用的开发中。日前，钉钉举办的酷应用开发者训练营开营首日，就收获了超过10万名开发者在线学习。

作为一种新的软件开发形态，酷应用所代表的碎片化、组件化、场景化的应用形态，已经越来越被公认为是下一代应用的发展方向，除了钉钉外，微软、Slack、YouTube、苹果等海外公司都已经开始了探索。从技术层面看，酷应用是手机应用开发的又一次延伸，由于建立在低代码上，开发的难度并不高，难的是从研发端到需求侧，人人都有使用酷应用的意识。 因此，就需要有诸如钉钉这类国民级产品教育市场，让大众接受下一代应用的使用场景。一旦大众接受了更轻度、更适用的酷应用，钉钉也将因此受益。

消费者数据研究机构CIRP的一份新报告展示了iPhone阵营各款手机的销售状况。iPhone 13一枝独秀，占了全部iPhone销量的38%，13 mini则仍旧不受欢迎，只有3%。这个季度，iPhone 13、13 Pro、13 Pro Max 和13 mini在内的四款机型，销量占了全部iPhone销量的近四分之三。而去年这个时候，iPhone 12系列则占61%。同样在本季度，iPhone 13是单一机型中份额最高的，为38%。买家纷纷选择苹果的最新款手机，尽管它们与以前的型号相比只是小改进。iPhone 13 mini依旧不太行，销售份额占比继续保持低位，12 mini和13 mini各自只占销售额的3%。

mini系列销售量不理想，最主要的原因还是续航拉跨，且售价并不算实惠，特别喜欢小屏的用户，会更青睐SE系列，所以今年的新iPhone如果没有mini款，也很正常。

4月22日，苹果公司宣布与中国绿色碳汇基金会建立新的合作伙伴关系，在支持研究、探索实践等方面提供支持，并围绕提高中国可持续森林管理的碳汇数量和质量的目标，帮助建立合作伙伴网络。 苹果还表示，将通过该合作支持在成都市开展试点项目，展示中国城市生态系统在碳清除和应对气候变化方面所具备的潜力。

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