崇明庙镇有个万安村，在长江对岸的启东市，也有一个万安村。这两个地方，说着同一种方言、有着同一样的习俗，两个原本就血脉相连的地方，如今因为一条高铁线，又多了一层奇妙的缘分……

江对岸“万安”闻乡音

从崇明城桥镇出发，搭乘临永汽渡摆渡船，历经70分钟，来到启东北新镇的万安村。这里交流无障碍，更让人倍感惊喜的是，走访中有一位上了年纪的阿婆告诉我们，她家“老头子”也是崇明人，他们会经常两边跑跑走亲戚。阿婆说，以后高铁通了，来往就更方便了。

(资料图)

启东万安村位于启东市西南角，临近长江，与崇明岛隔江相望。因最早前来开荒辟地的是万氏家族，所以万安村原名万家村。万家村形成后，先人们很快在江边建起了一个通商小码头，且逐渐形成了一个长达千米的南北街道，街市日渐繁荣后，万家村改称万家镇。

潮起又潮落，兴衰有交替。因水患岸塌等原因，到上世纪二十年代，万家镇已风光不再。1930年，眼看着曾经繁闹的万家镇行将坍光，镇上商贾和乡亲百姓在无奈中，只好往北迁移重建新镇，大家为求上苍保佑，期盼子孙后代万年平安，故命名为“万安”。

公铁桥旅途从这里“出发”

在靠近启东万安镇街路牌的地方，有一个“上了年纪”的杂货店，住在附近的村民时常来这里“伏日头旺”“谈山海经”。这些天，江边工地上的建设情况，成了他们的主要“谈资”。

“咚咚咚”，白天在万安村的各个角落，几乎都能清晰地听到大型机械施工的声音，一排排整齐排列的施工标旗，也从村里一直延伸到了江边。

“我们到工地外围看过好几趟，听说这里要造一条大桥，能跑高铁又能跑汽车……”万安村的老街坊们，热情地介绍江边这条正在施工的大桥，而这条“大桥”，就是崇启公铁长江大桥，也是在建世界最大跨度的公铁两用无砟轨道斜拉桥。

崇启公铁长江大桥采用2线高铁+2线城际+6车道一级公路的公铁合建桥梁方案。从启东万安村出发，经崇启公铁长江大桥进入崇明，而后接入崇明特大桥到达高铁崇明站，出了高铁站，接下来将经过的就是崇明庙镇的万安村。

村同名结下不解之缘

缘分有时真的妙不可言，那位丈夫是崇明人的启东阿婆告诉我们，她对岸有亲眷就住在崇明庙镇的万安村。你住长江南，我住长江北，虽然隔着一湾长江水，但大家居住的村子却都叫“万安”。

崇启公铁长江大桥从启东“万安”出发，而崇明“万安”又是崇太长江隧道出发的地方。北沿江高铁，将这两个隔江的“重名”村“串珠成线”。

塔吊宏伟、车辆穿梭、机械轰隆，庙镇万安村崇太长江隧道3号始发井的施工现场一片火热。

崇太长江隧道是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大、过江隧道行车速度最高、江底最深的高速铁路越江隧道工程。2022年12月该工程正式进入实体性施工阶段，建成后崇明经太仓到上海宝山站预计只需要17分钟。

看今昔焕发新活力

说起庙镇万安村，很多上了年纪的街坊都会先和你说说曾经的“万安镇”和“万安港”。

原万安镇，坐落于如今的庙镇万安村境内，原万安镇街道东西长300米，距离长江堤岸约700余米，万安港大河从镇中穿过，将这条街镇分为东街和西街。上世纪50年代前，万安镇还是一条非常繁盛的乡村集镇，街上开有南货店、茶馆店、米行、布庄等。

岁月悠悠、时光流转，在原万安镇百姓的记忆里，有那么一段“红色”历史，让他们时至今日仍津津乐道。那是1937年8月16日下午三时，十多架日军战机在万安镇上空盘旋，忽然一架飞机像无头苍蝇似的栽倒在万安港边，从机舱里爬出来的日本飞行员刚想朝河沿边逃窜，突然有一个当地小伙子将其抱住，并且在周围百姓的帮助下把他送进了监牢。

这里不仅有活捉日本飞行员的抗战故事，解放崇明岛时解放军横渡长江，万安村的万安港也是登陆点。

从“万安”到“万安”，这两个有着悠久历史和厚重文化的老街镇，如今都已是焕发活力的新乡村。大桥在建设、隧道在掘进，几年之后一条设计时速为每小时350公里的高铁线路将从这两个村庄疾驰而过。

崇启一家亲，未来两地间百姓的来往、交流将变得更加便捷、快速。北沿江高铁的建成通车，也将有效助推崇启两地加快进入区域融合发展的快车道。

牵手两岸，南隧北桥，这条高铁线路的奇巧之处还不止于此，就在崇太长江隧道太仓1号井临近的地方，还有个村居叫——太仓浏河镇万安村。这里的故事，下次说给你听。

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