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东方网记者董浩帆4月27日报道：今年2月初，通勤话题#极端通勤在默默消耗年轻人的精力#登上了社交媒体的头条，引发广大青年人的共鸣。哪些通勤困境正在消磨青年人的通勤幸福感？如何解决？在今年的共青团上海市第十六次代表大会，团代表、团徐汇区委书记陆璟琨带来了一份最新出炉的《关于提升上海市青年通勤幸福感的建议》引起了记者的关注。

陆璟琨代表

调研发现，有47%的受访者表示自己居住距离工作单位超过10公里，另有74 %的青年在职业初期，倾向选择会选择牺牲通勤时间来降低房租支出。以徐汇区为例，数据显示来徐汇工作的青年平均直线通勤距离为8公里，徐汇区居住的青年平均直线通勤距离为6公里，而整个上海市平均直线通勤距离为6公里。另有30 %的受访者表示每天通勤时间超过1小时，而选择公共交通的青年平均换乘次数达到了1.31次。

陆璟琨和她的团队发现，拥挤的公共交通、嘈杂的公交环境、频繁的换乘次数、赶时间的压力……这些都是影响年轻人通勤幸福感的重要因素。比如：而通勤时间在30分钟到60分钟之间的年轻人幸福感评分为远大于通勤时间超过60分钟的年轻人。“像这种通勤的困乏和奔波，其实会影响到年轻人的工作效率，甚至让青年人产生负面情绪。”她举例，在调研中，一些年轻人会为了避免一些不可控因素的发生，不得不拿出更多的时间作为提前量，这种反复叠加消耗精力也容易让青年人产生焦虑和不安。

此外，在针对12名不同领域的青年进行访谈交流时，调研团队还发现：部分青年特别是女性青年群体倾向在通勤期间满足购物、消费欲望以缓解焦虑和获得心理补偿，但在消费后往往又存在冲动消费后的懊恼等情绪。

针对如何提升青年人通勤幸福感，陆璟琨和她的团队建议优先从源头上解决问题，降低城市职住分离度。“城市的就业中心和居住中心的日益的这种疏离是一种客观存在的现象。青年群体往往需要在高昂的租金和漫长的通勤之间2选1。”陆璟琨说。

因此，陆璟琨团队提议，在青年就业集中地区（如徐汇、静安），加大公租房、廉租房及人才公寓投放力度，推动房地产行业通过新建、存量改造的方式增加租赁住房供应。同时，进一步加快五大新城建设，并完善公共服务设施配套，吸引更多人才与企业落户新城，在青年居住集中地区创造更多的就业机会，降低城市职住分离度。

除了加大公租房、廉租房及人才公寓的投放力度外，提升通勤的舒适度，优化青年通勤体验也是必要之举。陆璟琨代表提议：相关行业部门可以提高公共交通WiFi覆盖区域和信号强度，方便青年通勤途中进行有效利用时间读书、听广播、娱乐等；优化通勤线路视觉艺术设计；加强候车点动态电子屏建设，提供更多优质内容。

此外，陆璟琨代表也呼吁推动一些行业部门的数据和平台企业数据互通，例如将地铁实时流量情况同共享单车、网约车平台共享；通过分析手机信号数据，结合青年人口分布情况，合理设计调整公交线网的覆盖情况，特别是对于远郊区地铁、公交线路的串联。对于青年群体中高频出现的换乘场景，增加设计相应的直达线路，推出“直达车”、“大站车”等车次。

陆瑾琨代表总结，一方面，通勤幸福感的改善，某种程度上其实也能够反映出整个城市规划管理水平的提高；另一方面，整个城市的规划越合理，越能提高青年人对城市生活的认同感，更是影响许多外来人才是否选择留下来的重要因素。

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