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东方网记者王佳妮8月31日报道：东方网记者从申通集团获悉，位于长兴岛上的上海轨道交通崇明线建设又有新进展。由长兴岛出发向崇明岛方面推进的“申崇号”超大盾构已顺利推进并突破1000米里程节点，而此前先行出发由长兴岛向浦东方向掘进的南港“申通号”超大盾构已于今年5月底率先完成千米距离掘进。截至目前，两台盾构均处在常态施工阶段，以平均每日16~20米的速度向持续向长江中心挺进。

据了解，上海市轨交崇明线是连接上海中心城区和崇明两岛（长兴岛、崇明岛）的市域轨道交通线。线路南起浦东金桥，北至崇明陈家镇，全长约43公里。浦东段设金吉路站、申江路站、高宝路站和凌空北路站，中间有长兴岛站，崇明本岛则设陈家镇站、东滩站和裕安站，线路在申江路站可与12号线换乘，在金吉路站可与9号线换乘，接入上海全市的轨道交通网络。

值得一提的是，崇明线也是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，首次以全地下形式两次穿越长江。

两次穿越长江的工程中，南港区间长约7.7公里，北港区间长约9公里，均面临超远距离掘进、隧道埋深深、穿越砂质土层及沼气层等复杂工况条件的多重挑战，作为全线的关键性工程控制点。随着掘进距离的不断提升，材料运输距离、隧道内通风换气以及愈加复杂的易渗透土层环境，都成为了盾构掘进施工的巨大难点。

为保障两台超大盾构的平稳推进，项目团队通过先进的“数智隧道”智能管控平台，集成盾构磨损监测系统、隧道内交通控制系统、有毒有害气体监测预警及通风系统等所有生产要素，在安全质量管控上，保证隧道施工安全、高效的常态化运行，从而实现全生命周期的智能管控和追溯性闭环管理。同时，通过智能管控平台，设置合理的参数范围，采用AI监控配合人工的方式，实现对隧道成型质量、关键推进参数、盾构姿态均进行自动化的实时数据采集，以达到施工参数的准确性，进一步降低隐患发生的概率，提升现场管理的水平。

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