封面新闻记者 付文超

4月22日，T3出行CEO崔大勇发布了对全体员工的三周年全员信，公布了公司未来三年的目标。

“从全局看，行业的头部效应仍然存在，我们还是要始终聚焦网约车、出租车和自动驾驶三大板块，网约车业务要突破30%的市场占有率，出租车要大力推进网巡一体化进程，提高线上化、数字化转型的渗透率。” 崔大勇说。

同时，崔大勇提到，2022年T3出行要完成数字化转型工作，彻底实现全业务流程的数字化管理改造。未来还要通过平台化、数字化、智能化大幅提升运营效率，优化运营模式，形成主体业务板块的自我良性发展。“在车联网、新能源、自动驾驶和产业链技术创新方面大胆突破，逐步形成自主可控的技术研发和运营管理能力。”

就在前不久，4月13日，曹操出行在重庆举行发布会，发布了“N”战略落地半年的效果，并公布两条新的产品线“专车”与“惠选”业务。曹操出行CEO龚昕表示，去年以来公司的快速发展势头保持得比较良性，目前曹操出行用户数已突破1.2亿。

针对目前网约车市场的发展趋势，有业内人士表示：一系列数据指明，网约车是建立在刚性需求之上的大市场。经过了前期市场教育的用户，在现在和未来都正期待着更好的服务，网约车行业也有了做出更优质产品的可能性。

据中国互联网网络信息中心（CNNIC）发布第49次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。

互联网行业分析师张骁分析认为，网约车行业具有公共服务属性，属衣食住行民生刚需领域，其发展不仅要符合商业规律，也要符合社会公共福利的需要。这就对企业的发展模式要求很高。能否做到在科学降低成本的同时，保持可持续发展，是网约车下半场竞争的关键。

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